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護背型18"拉桿後背包 [附贈簡易數字型鐵質密碼鎖]

材質:高級牛津布 / 高密度防碰撞海棉 / 二段式鋁合金拉桿 / ABS強化靜音輪
尺寸:箱寬33CM x 箱高51cm x 箱厚23cm x 拉桿長度56cm
顏色:紅色 / 藍色 [請在商品規格內挑選喜愛的顏色]
重量:2.13kg
產地:中國台商廠

產品在機場因航空公司作業造成損壞、破裂變形請立即向航空公司地勤反映。







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工商時報【蔡武穆】

年前是車子進廠保養維修的旺季,胎壓偵測器製造商九晟電子專門針對大型客貨車、卡車研發無線胎壓偵測器,包含4輪胎壓偵測、6-32輪客貨、卡車胎壓偵測器,產品擁有外(內)安裝模式、體積輕巧性及價格低廉等諸多優勢,目前已在各汽車百貨及維修廠販售。

九晟電子副總林均叡表示,胎壓異常時,駕駛人憑經驗或感覺判斷不容易準確,例如車軸培林燒毀、剎車咬死都會造成輪胎溫度異常升高,產生爆胎問題。另外,胎壓過低也會使橡膠強迫變形,超過強化纖維及鋼絲的彈性限度,雖然外觀沒有險裂痕、但內部鋼絲層已損壞,使胎壁產生裂痕,也會產生爆胎危機。

該公司所推出之胎壓偵測器通過硬品測試、防水測試、振動測試、溫篩測試、鹽分測試及實機路上測試,皆有完整而嚴格之流程,做層層把關控管,並通過國外各種安規認證,如美國FCC、SAE、歐洲CE、E-MARK及日本弱電法規等。

一例一休日前上路,台鐵產業工會今天表示,鐵路局排的新班表依然維持三班制,員工還是每天會在車站出現,且少領加班費新台幣一?一萬元,批評鐵路局換湯不換藥。

總統府於去年十二月廿一日發布總統令,正式公布勞基法相關修法條文,一例一休上路。台灣鐵路產業工會今天舉行「黑心鐵路局換湯不換藥,一例一休沒錢又沒休」記者會,現場也上演行動劇,諷刺鐵路局換湯不換藥。

台鐵產業工會指出,去年九月起就不斷訴求每周至少要有一個完整的例假日,但台鐵員工日前拿到今年一月假表,仍維持「日夜休日夜休」的模式,員工依然每天都會出現在車站,顯示鐵路局根本沒有確實補足人力,只能換湯不換藥。

台鐵產業工會幹部理事周鍇表示,台鐵採三班制輪班,日夜班都是十二小時,但鐵路局刻意將正常工時八小時以外的時間叫做休息時間,來規避工時過長、要發給加班費的狀況,但這些時間員工都得待命,也不能關手機或無線電,根本就是假休息時間。

周鍇也表示,原本班跟班之間有空班,但鐵路局現在把空班當休息日,藉此規避加班費,原本員工估算一例一休上路後,可多領新台幣六千元加班費,但鐵路局以變形工時和拉長休息時間的方式,讓員工比現在還少領五千元加班費,一來一往就相差一?一萬元。

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