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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者汪淑芬台北10日電）國外郵輪公司紛紛布局台灣，台灣港務公司估計，今年進出台灣的郵輪艘次及旅客量會比去年成長3成。
台灣港務公司今天在例行記者會中，引用國際郵輪協會（CLIA）2016年的分析報告，台灣目前是亞洲地區第2大郵輪客源市場，高於新加坡及日本，僅次於中國大陸。
根據CLIA預測，2017年全球郵輪旅客上看2530萬人次，亞洲郵輪人口可望破330萬人次。
台灣港務公司估計，今年台灣進出港的郵輪艘次與旅客量都將商品比去年成長3成，約有600艘次、100萬人次旅客。
台灣港務公司說，麗星郵輪長期以基隆港為郵輪母港，原本每年4至10月經營基隆港往來沖繩及石垣島定期郵輪航線，2016年起延長為全年都有定期航線模式。
2017年新增公主郵輪、歌詩達郵輪以基隆港為母港，另還有6艘國外郵輪首次來台灣，都將靠掛基隆港，包括：歐洲2號、愛達貝拉輪、海洋讚禮號、南冠號、盛世公主。
另麗星郵輪與公主郵輪除基隆港外，也要發展以高雄港為母港的航線，麗星郵輪3至5月，安排高雄港到香港、菲律賓馬尼拉和佬沃南向航線；公主郵輪10、11月，安排高雄港到香港、越南下龍灣南向航線及高雄港到沖繩、宮古島北向航線。1060210
工商時報【李書良╱綜合報導】
經歷「騙補」籠罩的2016年之後，中國大陸的新能源汽車產業今年能否恢復高速增長，備受關注。中國工信部官員近日表示，2020年大陸新能源車產量要達到200萬輛，引發業界熱議。若以2016年的產量推估，未來幾年每年都得維持40％左右的高增長。
每日經濟新聞報導，近日舉行的「百人會論壇」上，中國工信部部長苗圩表示，工信部已經編制「汽車產業中長期發展規劃」，明確規劃2020年，大陸新能源汽車產量要達到200萬輛；到2025年，新能源汽車銷量占總銷量的比率達到20％以上。
對此，大陸汽車業界先是出現質疑聲，因為2016年大陸新能源汽車界屢傳車廠以此騙取補貼的消息，並有業者受到官方懲處，其中不乏有上市公司。
中汽協資料也顯示，2016年，大陸新能源汽車的銷量為50.7萬輛，年增達53％，雖然增長迅速，但仍未能完成原定70萬輛的銷量目標。
同時，如以2016年50.7萬輛的銷量為基礎，未來4年按每年50％的增速增長，到2020年，銷量可達到257萬輛。但是隨著大陸官方補貼政策的逐步退出，要想實現每年50％的遞增，存在一定難度。
但專家認為，大陸政府對新能源汽車產業的支持態度並沒有改變，同時還寄予更高期望，將新能源汽車列為未來支柱產業。
北京清華大學教授陳全世表示，官方目前在政策上的扶持力度還是很高，不僅僅表現在補貼方面，諸如限牌、限號等因素也會促進電動車的購買，加上從使用成本方面考慮，「2020年200萬輛的產量目標，不難完成」。
大陸業內人士則強調，新能源車要實現快速增長，現階段還離不開政府強有力的政策支持。比亞迪董事長王傳福在百人會論壇上指出，「推動中國新能源車發展的是，我們有一套全球最全面的、最系統的政策體系。在『十三五』期間，這一套體系也將繼續發揮效用。」
中國財政部經濟建設司副司長宋秋玲也在會上明確表示，官方對新能源車的政策支持將保持穩定，也就是在「十三五」期間補貼政策總體穩定的前提下，支持的方向、期限保持不變，支持力度總體保持穩定。
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