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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北10日電)國外郵輪公司紛紛布局台灣,台灣港務公司估計,今年進出台灣的郵輪艘次及旅客量會比去年成長3成。

台灣港務公司今天在例行記者會中,引用國際郵輪協會(CLIA)2016年的分析報告,台灣目前是亞洲地區第2大郵輪客源市場,高於新加坡及日本,僅次於中國大陸。

根據CLIA預測,2017年全球郵輪旅客上看2530萬人次,亞洲郵輪人口可望破330萬人次。

台灣港務公司估計,今年台灣進出港的郵輪艘次與旅客量都將商品比去年成長3成,約有600艘次、100萬人次旅客。

台灣港務公司說,麗星郵輪長期以基隆港為郵輪母港,原本每年4至10月經營基隆港往來沖繩及石垣島定期郵輪航線,2016年起延長為全年都有定期航線模式。

2017年新增公主郵輪、歌詩達郵輪以基隆港為母港,另還有6艘國外郵輪首次來台灣,都將靠掛基隆港,包括:歐洲2號、愛達貝拉輪、海洋讚禮號、南冠號、盛世公主。

另麗星郵輪與公主郵輪除基隆港外,也要發展以高雄港為母港的航線,麗星郵輪3至5月,安排高雄港到香港、菲律賓馬尼拉和佬沃南向航線;公主郵輪10、11月,安排高雄港到香港、越南下龍灣南向航線及高雄港到沖繩、宮古島北向航線。1060210

工商時報【李書良╱綜合報導】

經歷「騙補」籠罩的2016年之後,中國大陸的新能源汽車產業今年能否恢復高速增長,備受關注。中國工信部官員近日表示,2020年大陸新能源車產量要達到200萬輛,引發業界熱議。若以2016年的產量推估,未來幾年每年都得維持40%左右的高增長。

每日經濟新聞報導,近日舉行的「百人會論壇」上,中國工信部部長苗圩表示,工信部已經編制「汽車產業中長期發展規劃」,明確規劃2020年,大陸新能源汽車產量要達到200萬輛;到2025年,新能源汽車銷量占總銷量的比率達到20%以上。

對此,大陸汽車業界先是出現質疑聲,因為2016年大陸新能源汽車界屢傳車廠以此騙取補貼的消息,並有業者受到官方懲處,其中不乏有上市公司。

中汽協資料也顯示,2016年,大陸新能源汽車的銷量為50.7萬輛,年增達53%,雖然增長迅速,但仍未能完成原定70萬輛的銷量目標。

同時,如以2016年50.7萬輛的銷量為基礎,未來4年按每年50%的增速增長,到2020年,銷量可達到257萬輛。但是隨著大陸官方補貼政策的逐步退出,要想實現每年50%的遞增,存在一定難度。

但專家認為,大陸政府對新能源汽車產業的支持態度並沒有改變,同時還寄予更高期望,將新能源汽車列為未來支柱產業。

北京清華大學教授陳全世表示,官方目前在政策上的扶持力度還是很高,不僅僅表現在補貼方面,諸如限牌、限號等因素也會促進電動車的購買,加上從使用成本方面考慮,「2020年200萬輛的產量目標,不難完成」。

大陸業內人士則強調,新能源車要實現快速增長,現階段還離不開政府強有力的政策支持。比亞迪董事長王傳福在百人會論壇上指出,「推動中國新能源車發展的是,我們有一套全球最全面的、最系統的政策體系。在『十三五』期間,這一套體系也將繼續發揮效用。」

中國財政部經濟建設司副司長宋秋玲也在會上明確表示,官方對新能源車的政策支持將保持穩定,也就是在「十三五」期間補貼政策總體穩定的前提下,支持的方向、期限保持不變,支持力度總體保持穩定。

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